Чому магніто мотоцикла називають котушкою (котушкою запалювання та котушкою спуску) | ГЕТВЕЛ

Чому котушки запалювання та котушки спрацьовування, що використовуються в мотоциклах і локомотивах, які кожен день знає, називаються магнето? Редактор Gewei Electronics навчатиметься з вами.

Магніто мотоцикла не просто називають котушкою. Магніто - загальний термін, що складається із котушки, постійного магніту та кожуха. Котушка розрізає магнітне поле постійного магніту і створює електрорушійну силу (напругу). Після підключення ланцюга він може розрядити електричний прилад. Котушка є просто невід'ємною частиною магніто.

The motorcycle magneto Котушката котушка запалювання не однакові. Якщо Котушка, двигун не може загорітися. Насправді пускова котушка замінює платину контактним запалюванням раніше, тоді як сучасні використовують безконтактне електронне запалювання.

Електронне запалювання контакту повинно запускати котушку для управління тиристором в електронному запалювачі; принцип роботи безконтактного електронного запалювання грубий наступним чином (для загального мотоцикла): По-перше, зарядна котушка магніто запалює електронний зарядний пристрій (фактично заряджаючи конденсатор всередині, як згадувалося в фізиці молодших класів). Взагалі кажучи, на роторі магніто є невеликий магніт, а на статорі встановлена ​​спускова котушка. Він знаходиться дуже близько до магніту, але не до контакту (причина, чому його називають безконтактним запалюванням), кожен раз, коли магніто обертається на одне коло, малий магніт пропускатиме котушку спуску, а потім малий магніт буде робити кутовий магнітний рух із Котушка(про це також згадують у молодшій школі). Коли відбувається магнітний рух з кутом обрізання, котушка тригера буде генерувати слабкий струм. Після подачі слабкого струму на тиристор в електронному запалювачі тиристор буде випускати струм, що зберігається в конденсаторі, на котушку запалювання (тобто трансформатор, загальновідомий як високовольтний пакет), після проходження струму через котушці запалювання, напруга збільшується з низької напруги до десятків тисяч вольт, а потім змішаний газ у балоні запалюється свічкою запалювання, щоб змусити двигун працювати; такий поверхневий опис не знає, чи хост розуміє котушку спрацьовувача. Щоб бути простішим, котушка спускового механізму має контролювати час запалювання. Без цього це абсолютно неможливо. Слід також зазначити, що на мотоциклі є дві котушки запалювання. Магніто має низьковольтну котушку запалювання. Його функція - запалювати. Інша котушка запалювання - це високовольтний пакет, який заряджається зарядним пристроєм, і його функція була описана вище.

Вищезазначений збір та сортування інформації сподіваються надати нам змогу отримати знання. Якщо вам потрібні тригерні котушки, звукові котушки, феритові котушки, трансформатори тощо, ви можете зв’язатися з нами. Нашою контактною інформацією є
Домашня сторінка https://www.inductorchina.com/
Електронна пошта: bob@getwell.gd.cn
Телефон: Телефон: +86 15976129184