Miksi moottoripyörän magnetoa kutsutaan kelaksi (sytytyspuola ja laukaisukäämi) | GETWELL

Miksi moottoripyörissä ja vetureissa käytettyjä sytytyspuolia ja laukaisukäämiä kutsutaan magnetoiksi? Gewei Electronicsin toimittaja opiskelee kanssasi.

Moottoripyörän magnetoa ei kutsuta vain kelaksi. Magneto on yleinen termi, joka koostuu kelasta, vakiomagneetista ja kotelosta. Käämi katkaisee vakiomagneetin magneettikentän ja tuottaa sähkömoottorin voiman (jännitteen). Kun piiri on kytketty, se voi purkaa sähkölaitteen. Käämi on vain erottamaton osa magnetoa.

Moottoripyörän magneto- laukaisukäämi ja sytytyspuola eivät ole samat. Jos laukaisukäämi, moottori ei voi syttyä. Itse asiassa laukaisukäämi korvaa platinan aikaisemmin kosketussytytyksellä, kun taas nykyaikaiset käyttävät kontaktittomia elektronisia sytytyksiä.

Koskettimen elektronisen sytytyksen on käynnistettävä kela ohjaamaan tyristoria elektronisessa sytyttimessä; kontaktittoman elektronisen sytytyksen toimintaperiaate on karkea seuraavasti (yleisessä moottoripyörässä): Ensinnäkin magneto-latauskäämi sytyttää elektronisen laturin (tosiasiallisesti lataamalla sisällä olevan kondensaattorin, kuten lukion fysiikassa mainitaan). Yleisesti ottaen magneto-roottorissa on pieni magneetti, ja laukaisukäämi on asennettu staattoriin. Se on hyvin lähellä magneettia, mutta ei kosketusta (miksi sitä kutsutaan kosketuksettomaksi sytytykseksi), joka kerta kun magneto pyörii yhtä ympyrää, pieni magneetti kulkee liipaisinkelan läpi ja sitten pieni magneetti tekee kulmikkaan magneettiliike laukaisukäämi(tämä mainitaan myös lukiossa), Kun magneettiliike on leikattu, laukaisukäämi tuottaa heikon virran. Kun heikko virta on kytketty tyristoriin elektronisessa sytyttimessä, tyristori vapauttaa kondensaattoriin tallennetun virran sytytyspuolalle (ts. Muuntajan, joka tunnetaan yleisesti korkeajännitepakettina) virran läpäisyn jälkeen sytytyspuolassa jännite nostetaan matalasta jännitteestä kymmeniin tuhansiin voltteihin, ja sitten sylinterissä oleva sekoitettu kaasu sytytetään sytytystulpalla moottorin toimimiseksi; tällainen pinnallinen kuvaus ei tiedä, ymmärräykö isäntä laukaisukelaa. Yksinkertaisemmaksi liipaisinkelan on ohjattava syttymisaikaa. Ilman sitä on ehdottomasti mahdotonta. On myös huomattava, että moottoripyörässä on kaksi sytytyspuolaa. Magnetossa on matalajännitteinen sytytyspuola. Sen tehtävänä on syttyä. Toinen sytytyspuola on laturin lataama suurjännitepaketti, jonka toimintaa on kuvattu edellä.

Edellä mainittu tiedonkeruu ja lajittelu toivovat meille mahdollisuuden hankkia tietoa. Jos tarvitset liipaisukäämiä, äänikäämeitä, ferriittitangon keloja, muuntajia jne., Voit ottaa meihin yhteyttä. Yhteystietomme ovat
kotisivu https://www.inductorchina.com/
Sähköposti: bob@getwell.gd.cn
Puhelin: Puhelin: +86 15976129184